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    快乐十分天津开奖结果:旅企渴求的“支付牌照” 未来归宿在何

    时间:2017-12-23 12:13来源://www.ttss3.com 遨游深度:

    一边是被旅企视作“肥肉”,得不到,一边是握在手里的“鸡肋”,想出售,旅游企业是支付牌照较好的归宿么?

    天津快乐十分一定牛 www.ttss3.com 滴滴对“支付牌照”一直念念不忘,进入2017年以来在这上面花了不少心思。先是今年10月联合蚂蚁金服入股高鸿股份的全资公司北京一九付支付科技有限公司。

    本周,重金砸向一九付,3亿元直接收购。这个消息由一九付母公司高鸿股份发公告披露确认,公告称,一九付被转让给上海时园科技有限公司,时园科技是滴滴出行全资子公司。


    时园科技股权结构。图片来源\水滴信用截图

     一九付是高鸿股份的全资子公司,注册资本1亿元,2017年前三季度亏损近500万元、这样的企业10月底得到蚂蚁金服战略投资,又溢价近两倍被滴滴拿下。其实,这都源于它手里有一张“支付牌照”。


    支付牌照适用规定。图片来源\非经融机构支付服务管理办法实施细则截图

     “支付牌照”即“非金融机构支付业务许可证”,由央行分支机构负责颁发,报央行批准,全国目前可用的牌照有268块(中国支付网数据),数稀缺资源。在在线旅企和传统旅游企业中,支付牌照拥有者则更少,只有国旅、锦江和春秋等直接控制持有这类牌照。其他的旅行企业则是类似滴滴这样曲线布局,或者寻求与牌照持有者合作。

    旅企渴求“支付牌照”,2017年却没有新增

    因为稀缺,旅企对支付牌照的渴求强烈,因为没有支付牌照而和其他第三方支付企业合作,有的旅游企业,还曾因词遭到客户的质疑,客户担心自己的资金在旅游APP和网站上购买旅游产品不安全。

     

     这虽是误会,但确实十分尴尬。

    而这样的尴尬也绝不是个别现象,几乎所有在线旅企都没有直接控制的“支付牌照”,多采取的是与第三方有支付牌照持有企业合作。

    实际上,2010年《非金融机构支付管理办法实施细则》公布以来,较高的审批条件让“支付牌照”也随之水涨船高,每年仅有少数企业过审,2017年甚至没有企业获得牌照资格。央行也明确表示,短期内暂时不会增加新牌照。这在一定程度上加剧了其稀缺程度。

    因此,不少旅游企业,为了解决燃眉之急,选择和持找企业合作。早在2015年,途牛和有三张互联网支付牌照的海航合作,较早将“旅游+金融”提上日程。

    在这方面,携程更是不遗余力地加码进行。上?;涛髂下眯猩缬邢薰驹诮衲?月26日通过了支付业务设施技术认证,过了金融安全这道关?;涛髂下眯猩缡巧虾P躺涛裼邢薰镜淖庸?,股东为携程高管范敏和孙茂华。业界评论人士认为,合作固然可行,然而对这类资源的控制,较保险的方法还是自己拥有,携程目前在做的这件事,思路和方法是对的。除此之外,携程还多条腿走路,参与设立了上海携程金融信息服务有限公司,该公司的股东包括银联国际有限公司,银联国际是中国银联股份有限公司子公司,手中持有支付牌照。

    牌照持有企业业务单一亏损

    互联网支付牌照被在线旅企如此重视,那么,持有的企业又是什么情况呢?

    以此次被卖掉的一九付为例,其2017上半年盈利仅为8.58万元,在接下来三个月,截止到9月31日亏损达到479.27万元。业绩差则是其被连同牌照出售的主要原因,这也得到高鸿股份在公告总予以确认。

     

    其实,尽管牌照含金量被业界看好,但牌照真的没给企业带来多少实惠,不少持有者亏损,即便盈利额度也不大。公开资料显示,支付牌照持有企业中,畅捷通支付在2015年亏损3171.97万元,上海新华传媒电子商务有限公司今年上半年亏损282.97万元,北京数码视讯支付技术有限公司在去年亏损445.1万元后,今年上半年录得盈利804.1万元。

    此外,因为资质丧失和违规的原因,有的牌照则被央行注销。今年6月,央行公布了第四批共93家牌照续展企业,有9家未获得续展资格,牌照注销。实际上,自2010年以来已经有24张牌照被注销。

    评论人士认为,这样的窘境,其一,与支付企业的商务、金融服务单一的业务结构有关,很少能像支付宝、财付通和银联那样获得大流量来保证业务增长。其二在于其上游的实体经济缺失导致,部分持有优质资源的企业只能卖掉牌照止损和变现。

    在线旅企能为牌照带来流量

    一边是被旅企视作“肥肉”,得不到,一边是握在手里的“鸡肋”,想出售,旅游企业是支付牌照较好的归宿么?

    我国的旅游人次逐年攀升,预计2017年国内和入境旅游人数超过51亿人次,旅游总收入超过5.3万亿元。此外,旅游消费已经逐渐转向手机端,携带的支付量较大,一般是通过第三方支付作为中介转移支付,较主要的是支付宝、微信和银联支付等,尚不能实现消费者到在线旅游企业的直接对接。

    被第三方支付企业分一杯羹,旅企自然不愿意一直这样。

    受制于行政审批的障碍,自己搞门槛不低,战线较长,需要的技术手段和专业人才也较多。经营状况不良的企业,在一定程度上给了在线旅游企业机会,收购则成了获得支付牌照另一种途径,这样做的障碍在于,牌照的价格都不菲,动辄数亿,因无照上线支付业务被央行约谈的美团收购钱袋宝,据说耗资13亿元左右。

    第三方支付平台,投身于在线旅企麾下,在旅游平台的庇护下,业务结构能得以丰富,可以获得金融流量保证,降低亏损风险。而在线旅企则可以省掉不菲的“中介费”,长远利好。这是一个不错的设想。

    下一个获得支付牌照的会是哪家旅企?

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